浅谈一下柴油发电机组机体的结构及原理

柴油机是内燃机的一种类型，是一种将燃料燃烧释放出来的热能转变为机械能的能量转换装置。柴油机是发电机组的动力部分，一般由曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、柴油供给系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成。柴油机总体结构一般包括上述几大系统，但由于气缸数、气缸排列方式和冷却方式等不同。

按照柴油发电组机机体的结构形式可分为整体式和分段式两种类型。

整体式机体。整体式机体是将气缸体和曲轴箱铸成一体。柴油发电机组按照机体结构形式的不同可分为：单缸和多缸。多缸柴油机又根据气缸排列方式的不同分为直列式和"V”形排列式。

整体式机体按其曲轴支承方式和曲轴箱结构的不同，又分为龙门式、平分式隧道式和座式亡种形式：

①龙门式：主轴承沿径向分成两部分，上半部分在曲轴箱上为主轴承座，下半部分为主轴承盖，用主轴承螺栓固定在主轴承座上，构成主轴承座孔，以用来支承曲轴。这种结构型式的特点是：结构紧凑，外形尺寸小，重量变轻而且柴油发电机维护和维修也比较方便。康明斯柴油机曲轴箱就属于龙门式结构。

②平分式：它的上、下曲轴箱的接合面正好与曲轴中心线保持一致。这种型式的优点是加工和拆装比较方便，但刚度差。

③隧道式：将主轴承座和主轴承盖直接铸造成一体，曲轴的安装与拆卸均从飞轮罩壳一端沿轴向装人或拆卸。这种形式的机体若从一端看去就像隧道的形状，其特点是结构紧凑，刚性较好，轴向尺寸较小，机体下部的密封也简单。但重量增加，对曲轴的维修和保养不方便，特别是拆卸困难，占用时间也长，这种形式的机体多应用在中小型柴油发电机上。

④分段式机体：分段式机体是将柴油发电机气缸体和曲轴箱分开进行制造。

柴油发电机组作为一个整体由很多的部分组成，而零部件作用的发挥离不开整体！

柴油发电机组配件包括：消音器、油箱、输油管、电瓶、水箱、风扇、缸套、活塞、活塞环、进气门、排气门、前后油封、曲轴、曲轴瓦、连杆身、连杆瓦、涡轮增压器、油泵、油嘴、喷油器、密封圈、油底壳、上止推片、下止推片、气缸体、气缸盖、气缸垫、挺杆、推杆、轴承、机油泵、摇臂、充电机、起动机、支架、皮带轮、凸轮轴、凸轮轴齿轮、水泵、回油管、飞轮壳、电子调速器的执行器、电子调速器、中冷器、机油冷却器、风扇、螺栓、柱塞、O型密封圈、电压表、电流表、浮式充电器、蓄电池等，不一一列举！

柴油发电机组配件换注意事项：部件的清洁、配件的配用、装配技术、防止零件错装、漏装等。

当活塞在气缸中移动时，活塞顶处在气缸中的高位置称为上止点（或称上死点）；活塞顶在气缸中的低位置，称为下止点（或称下死点）。

活塞冲程：上、下止点之间的小直线距离称为活塞冲程（或称行程），通常用S表示。曲轴与连杆大端的连接中心到曲轴的旋转中心之间的小直线距离称为曲柄的旋转半径。

工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积，称为气缸工作容积（或称活塞排量）。

压缩比：新鲜气体吸入气缸后充满了整个气缸，即占有气缸总容积，而气缸总容积则包括燃烧室容积和气缸的工作容积。压缩比的大小，说明气缸内的空气（或混合气）经压缩后体积缩小的倍数，也表明气体被压缩的程度。压缩比越大，表明活塞运动时，气体被压缩得越厉害，其气体的温度和压力就越高，内燃机的效率也越高。在热力过程中，只有在“工质”膨胀过程才具有做功能力，而我们要求发动机能连续不断地产生机械功，就必须使工质反复进行膨胀。因此，必须设法使工质重新恢复到初始状态，然后，再进行膨胀。因此，柴油机必须经过进气、压缩、膨胀、排气四个热力过程之后，才能恢复到起始状态，使柴油机连续不断地产生机械功，故上述四个热力过程称为一个工作循环。

若柴油机活塞走完四个冲程完成一个工作循环，称该机为四冲程柴油机。如果活塞走完二个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机。目前，柴油发电机组配置的柴油机都是四冲程机。